Nem mindegy, hogy egy metrószerelvény elején, közepén vagy a végén szállunk fel – különösen akkor, ha egy átszállás vagy egy állomási kijárat miatt minden perc számít. A BudapestGO új fejlesztése mostantól ebben is segít: az alkalmazás megmutatja, hogy az útvonalunkhoz melyik metrókocsit érdemes választani. A funkció szeptember 29-én indult, és néhány napon belül minden felhasználó számára elérhetővé válik.
A BudapestGO eddig is útvonaltervezésre szolgált, a mostani fejlesztés azonban egy újabb részlettel egészíti ki az utazástervezést.
Ha az útvonal metrós utazást tartalmaz, az alkalmazás azt is megmutatja, a szerelvény melyik részébe érdemes felszállni, hogy az utas a célállomáson gyorsabban elérhesse a megfelelő kijáratot, vagy könnyebben átszállhasson egy másik metróvonalra.
Vagyis a rendszer már nem egyszerűen arra válaszol, hogy: „Melyik metróval menjek?”, hanem arra is: „Hol szálljak fel rá?”
A fejlesztés különösen azoknak lehet hasznos, akiknek szoros az átszállásuk, vagy egy számukra ismeretlen állomáson kell gyorsan megtalálniuk a kijáratot. Egy hosszú metrószerelvénynél ugyanis nem mindegy, hogy az utas a kijárathoz közeli kocsiban száll le, vagy a szerelvény másik végéről kell végigsétálnia az állomáson. A BKK szerint a fejlesztésnél az ügyfél-visszajelzéseket is figyelembe vették: a metrókocsira vonatkozó ajánlás több utas részéről is felmerült igényként.
A funkció nem kizárólag azoknak szól, akik sietnek.
Ha valaki akadálymentes útvonalat tervez a BudapestGO-ban, az alkalmazás a lifttel rendelkező kijárathoz legközelebbi metrókocsit ajánlja, és eleve olyan útvonalat választ, amely akadálymentesen használható. Ez azért érdekes, mert egy nagyvárosi közlekedési rendszerben egy útvonal nem attól lesz valóban használható, hogy papíron el lehet jutni A pontból B pontba. Az is számít, hogy mennyi gyaloglással, hány átszállással és milyen hozzáféréssel jár az út.
A BudapestGO újítása egy kisebb példája annak a változásnak, ahogyan a digitális technológia lassan egyre több részletet vesz át a városi közlekedés megtervezéséből. Néhány éve még elég volt tudni, hogy melyik járatra kell felszállni. Ma már valós idejű információk alapján tervezhetünk útvonalat, jegyet és bérletet vásárolhatunk az alkalmazásban, és hamarosan az is természetessé válhat, hogy a rendszer azt is megmondja, a szerelvény melyik részét válasszuk. A BKK jelenlegi utazástervezője valós idejű járatinformációkat is használ az útvonalak kiszámításához.
A fejlesztés első pillantásra apróságnak tűnhet. Egy metrókocsival kapcsolatos ajánlás azonban jól mutatja, hogyan változik a városi közlekedés: a technológia egyre több olyan döntést képes meghozni helyettünk, amelyeket korábban az utasnak kellett kitapasztalnia.
Az ilyen megoldások jelentősége nem kizárólag Budapest szempontjából érdekes. A világ nagyvárosaiban egyre fontosabb kérdés, hogyan lehet az óriási tömegközlekedési rendszereket egyszerűbben használhatóvá tenni. Egy turistának egy idegen metróhálózat elsőre szinte átláthatatlan lehet. Egy helyi utasnak pedig nem feltétlenül az útvonal megtalálása okoz gondot, hanem az, hogy egy zsúfolt állomáson minél gyorsabban eljusson a kijárathoz vagy a következő járathoz.
A BudapestGO most erre ad egy nagyon konkrét választ: nemcsak megtervezi az utat, hanem megpróbálja annak apró részleteit is optimalizálni.
